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70年前，“洋火”、“洋布”、“洋灰”……這些“洋”字開頭的產品，都記錄了那時國內工業基礎薄弱，產品和技術都要靠舶來品的日子。

70年后的今天，中國高鐵領先世界，5G技術引領潮流，“中國制造”遍布世界，并向“中國質造”和“中國智造”挺進。

經濟的騰飛離不開千百萬能工巧匠，社會的進步離不開數以億計的高素質勞動者。職業教育，作為工匠的搖籃、技術技能人才成長的地方，歷經70年不懈追求，奏響了技能強國、職教興邦的一曲壯歌！

自“十一五”規劃綱要實施以來，在中央和各地的關注推動下，我國職業教育體系不斷完善，辦學模式不斷創新，招生規模和畢業生就業率再上新臺階，駛上了發展“快車道”。

目前，我國擁有世界規模最大的職業教育體系，截至2018年，我國有職業院校1.17萬所，在校生2685.5萬人。中等和高等職業教育招生和在校生規模分別占我國高中階段教育和高等教育的“半壁江山”。在這龐大的數字背后，凝結著中國職業教育70年以來的艱難探索。

1881年，河北省唐山市，中國第一條運貨鐵路唐胥鐵路開工，河北省開平礦務局為了改變全部使用外國工程技術人員的尷尬局面，創辦了一個專門訓練采礦和煤質化驗人員的學校，中國教育史上第一個企業創辦的學校出現了，自此揭開了企業辦校的序幕。

計劃經濟體制下，政府辦學和企業辦校并行，支撐中國的教育走過了近半個世紀。學生畢業后分配工作，直接解決了職業院校學生的就業問題，又保障了企業獲得培養人才的利益。那時候，中專曾是人人爭破頭的首選學校。

在改革開放后，全國的工作重心轉移到經濟建設，各戰線都痛感人才匱乏，學校培養出來的不少人才因不合實際需要而形成大量積壓。1978年，我國中等職業學校在校生僅占高中階段學生總數的7.6%，中等教育結構嚴重失衡。

1996年《中華人民共和國職業教育法》正式頒布，以法的形式明確了職業教育的地位、體系構成以及政府和有關方面在發展職業教育中的責任。另一方面，尋求新的突破，將發展高等職業教育提上議事日程，并開始質量提升和內涵建設。同年也發布了《國家不包分配大專以上畢業生擇業暫行辦法》。

從2010年開始，《教育規劃綱要》提出要制定促進校企合作辦法法規，推進校企合作制度化。到2014年6月，國務院明確提出“政府推動，市場引導”的辦學原則，第一次強調企業應發揮“重要辦學主體作用”，首次對企業辦職業教育的發展提出了政策支持，企業逐漸成為職業教育發展的重要推力。

2019年2月，國務院印發《國家職業教育改革實施方案》。《方案》把黨中央、國務院奮力辦好新時代職業教育的決策部署細化為若干具體行動，提出了7個方面20項政策舉措，包括完善現代職業教育體系、健全國家職業教育制度框架、促進產教融合校企“雙元”育人、建設多元辦學格局、完善技術技能人才激勵保障政策、加強職業教育辦學質量督導評價、做好改革組織實施工作等，引來社會高度關注。

近日，國家發改委印發《國家產教融合建設試點實施方案》（以下簡稱《實施方案》），首批試點城市落地。總體目標為通過 5年努力，試點布局建設50個左右產教融合型城市，形成一批區域特色鮮明的產教融合型行業，在全國建設培育1萬家以上的產教融合型企業。

職教興國，人才強國。職業教育在一次次改革中實現自己的蛻變，人才的適用性是職業教育貫穿70年的課題，HRG哈工海渡針對當前中國機器人產業迫切需要培養多類型行業人才及基礎教育工作面臨的師資嚴重短缺的情況。將通過將領先的核心技術與積累的豐富實踐應用到機器人教學工作當中，助力國內工業、教學等領域智能制造的實現，以人才作為產業發展的根本支撐，專注于先進制造業人才培養。